Nombre total de pages vues

lundi 17 avril 2017

Phil Traère - Xs650

Les filtres d'origine pour 650Xs sont (je trouve) horriblement cher. Alors, au lieu de passer par la case CB, j'essaie le "fait-maison" !!

Tout d'abord, il faut nettoyer les filtres d'origines. Séance de grattage, puis bain dans de l'eau chaude savonneuse (brossage) puis dégraissage


 Les filtres d'origines bien nettoyés, et en dessous le carré de mousse (bi densité) spécial filtre à air
Une 10€ sur le net


Découpe de 2 bandes pour faire le tour des filtres




Du joint pour bien faire l'étanchéité coté pipe d'admission.
Petite astuce, couper en un bout et mettez le à tremper une nuit dans un peu d'essence. Ça vous permet d'être sur que la mousse du joint ne va pas se décomposer en présence d'essence.


Au départ je pensais coller la mousse, mais j'ai trouvé une meilleure solution.
En prenant une bande de grillage (maille galva soudé de 10x10) ça tombe parfaitement entre les 2 plaques du filtre et maintient très bien la mousse.



Les premier tour de roue sont assez concluant, pas de problème de carburation à déplorer...

mercredi 12 avril 2017

650 XS évolution au fil des mois


A l'achat

 Garde boue arrière raccourci et petit cligno rond


 Selle panini


Inversion des pattes de phare et descente du bloc compteur pour ramener tout dans l'axe du réservoir

vendredi 7 avril 2017

TYPE H - le retour du HY !

Le TUBE Citroën renaît de ses cendres.

   Le Citroën Type H fait partie des quelques rares véhicules utilitaires qui brillent en collection. Il faut dire que le fourgon au double chevron a rendu bien des services dans les campagnes durant des décennies, effectuant toujours ses tâches besogneuses avec une certaine bonhomie. Présenté en 1947 et lancé en 1948, le Type H fête aujourd'hui ses 70 ans. 

    C'est donc pour célébrer dignement cet âge canonique que Fabrizio Caselani et le designer David Obendorfer ont décidé de recréer un Type H du XXIe siècle. Comment ? En proposant un kit néo-rétro du meilleur effet à monter sur un Citroën Jumper actuel ! 



Sur le plan esthétique, il n'y a pas grand chose à redire : la filiation avec le Type H originel est évidente. On retrouve ainsi des éléments caractéristiques tels que les tôles ondulées, la calandre proéminente ou les deux feux ronds à l'avant. Vous remarquerez également que différentes déclinaisons seront proposées (Van, 4X4, Dépanneuse, Camping-car, California, Foodtruck).





Seuls 70 kits seront produits par FC Automobili et les transformations seront effectuées à la main, en Italie. Grâce à ses soubassements de Jumpy, le Type H 70th anniversary n'aura aucune peine à se frayer un chemin dans la circulation actuelle (le moteur est disponible en 110 ou 160 ch). Pour rappel, le Type H diesel développait à l'époque entre 51 et 56 ch, tout en consommant entre 12 et 16 litres/100 km en cycle urbain (selon FC Automobili). Nous étions donc très loin des standards des BlueHDI actuels ! 










mercredi 5 avril 2017

Panini seat for Xs 650

Étape une, il faut recouper le garde boue pour que la selle puisse passer !

 

 Opération tôlier formeur !!


 Soudure + peinture

2) Création du fond de selle (alu et bois)


 Alu pour reprendre les fixations (les charnières et serrure)


 Fond de selle en bois pour agrafer la housse de selle.


3) Montage de la housse sur le fond de selle



 Il faudra faire un cache pour masquer le système de fermeture.


dimanche 2 avril 2017

15 000

Avec un peu de retard !! On peut fêter les 15 000 visites !

2 jolies Twin !